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原文标题：《世界杯转播权仍未谈拢，国际足联高管计划访华！此前给中国开价 21 亿元
，是印度十几倍，被央视拒绝后又降价一半》每日经济新闻综合自红星新闻 、界面 · 新闻
、北京 · 日报、五星体育 、公开资料等据媒体报道 ，国际足联有 " 秘书长级别的高管 " 计划近期访华
，世界杯版权谈判或迎转机 。图片来源：视觉中国（资料图）距离 2026 年美加墨世界杯开幕只剩不到 40 天，而中国大陆的转播权至今悬而未决。据路 · 透社报道 ，FIFA 正面临着一场 " 转播危机 ( broadcast crisis ) "
，因为除了中国大陆地区之外，全球人口第一大国印度也尚未确认任何官方转播商
。显然 ，这让国际足联的处境远比想象中要尴尬的多。从谈判开始时的漫天要价
，到现如今陷入两难的境地，本以为能赚得盆满钵满的国际足联 ，随着美加墨世界杯开幕的倒计时即将归零
，也不得不开始认清现实 。FIFA 国际足联是世界杯的独家卖方，《FIFA 法律手册》中明确表示世界杯的所有商业权利 ( 包括转播权 ) 由国际足联 ( FIFA ) 独家持有并销售
。2026 年美加墨世界杯世界杯揭幕战将于 2026 年 6 月 11 日在墨西哥首都墨西哥城举行 ，决赛将于 7 月 19 日在美国大都会人寿体育场举行，三国 16 个城市将共同承办 104 场比赛
，较上届卡塔尔世界杯的 64 场增长 62.5%，赛事周期也相应延长至 40 天。FIFA 正是以赛事扩军
、内容增量、运营成本上升为由 ，大幅提高了全球转播权报价 。FIFA 将全球市场划分为三级
，其中中国 、印度因庞大的人口基数被划入与美国
、英国并列的一级高价市场，这也是 FIFA 实现 2023~2026 周期 130 亿美元总营收目标的核心市场
。截至目前 ，FIFA 已与全球 175 个国家和地区完成转播权签约
，其中美国 Fox Sports 拿下英语转播权约 4.8 亿美元，英国 BBC 与 ITV 联合拿下两届世界杯转播权约 3.5 亿美元 ，日本多家平台联合采购单届转播权约 2 亿美元
，韩国 JTBC 拿下单届约 1.25 亿美元，而中印等国的僵持 ，成为 FIFA 版权销售中的最大变数。长期以来
，中国市场的世界杯转播始终遵循 " 央视独家采购 + 国内平台分销 " 的模式，即世界杯这类重大国际赛事的中国大陆地区主转播权 ，只能由中央广播电视总台（央视）作为唯一合法主体，直接与 FIFA 谈判签约
，国内其他各类视频平台、地方电视台均无资格直接与 FIFA 对接，只能在央视完成版权采购后 ，从央视手中获得二级分销权
，才能开展赛事转播 、点播等相关业务 。回顾过往转播历程，这一模式已持续多年 ，2018 年俄罗斯世界杯
，央视首次开启版权分销，将新媒体版权授权给优酷和咪咕；2022 年卡塔尔世界杯 ，抖音
、咪咕等平台继续从央视分销版权
。此次与央视转播权谈判陷入僵局
，核心还是在于 FIFA 的天价报价。过去二十年世界杯在央视的转播费持续飙升 。与往届转播费相比，当前 FIFA 的报价涨幅已远超市场合理预期：2010 年南非世界杯与 2014 年巴西世界杯两届赛事打包转播费仅为 1.15 亿美元 ，平均单届不足 6000 万美元；到了 2018 年俄罗斯世界杯与 2022 年卡塔尔世界杯
，两届打包转播费攀升至约 3 亿美元，平均单届达 1.5 亿美元 ，较前两届翻倍有余
。据多家媒体披露，此次国际足联为中国大陆市场开出的 2026 年世界杯转播权报价
，最初高达 2.5 亿至 3 亿美元，折合人民币约 18 亿至 21 亿元。而央视的预算可能仅在 6000 万至 8000 万美元左右 ，即便后来国际足联已经将报价降至约 1.2 至 1.5 亿美元
，但双方的心理预期依然存在巨大差距 。在这种情况下，双方至今尚未就电视转播权达成协议。 而央视方面也有充分的理由认为当前报价严重脱离中国市场实际
。首先 ，竞技层面的吸引力大打折扣。中国男足已连续六届无缘世界杯决赛圈
，缺乏主队情感共鸣使得大量球迷的观赛热情和投入度下降 。其次，客观的收视环境极为不利
。由于赛事在北美举办 ，约 70% 的比赛将在北京时间的凌晨至上午时段进行
，这直接导致黄金收视时段的缺失，广告价值和收视率预期被严重削弱。 再者 ，从商业回报角度看
，央视的版权成本必须通过广告收入覆盖 。若以超过 10 亿元人民币的天价购入版权，将面临巨大的亏损风险
。2022 年卡塔尔世界杯 ，央视提前半年完成签约并进行招商，最终广告总收入约 50 亿元人民币
，在扣除成本后利润空间已十分有限。本届世界杯招商时间被极度压缩，盈利难度陡增 。 而如今距离开赛已不足 40 天 ，谈判仍陷入僵局
，广告招商工作无法开展
。与此同时，中国内地媒体机构记者至今迟迟无法办理签证 ，无法申请世界杯前方演播间、现场工作间和解说席
，这都必将导致转播质量的下滑。 此外，央视对 FIFA 的差别化定价策略也感到不满 。据悉 ，FIFA 给印度市场的两届世界杯打包报价仅为 3500 万美元（约合人民币 2.38 亿元）
，给巴西等市场的价格也相对较低，这种明显的 " 价格歧视 " 让中方难以接受
。 美加墨世界杯分组情况 图片来源：新华社 据北京 · 日报 ，去年世预赛期间
，由于亚足联代理公司亚洲足球集团（AFG）的报价过高，央视决定不购买转播权 ，并抵制体育版权市场的不合理涨价行为。 如今，这种情况可能要延续到即将开赛的美加墨世界杯上了 。据统计
，本届世界杯中国赞助商已投入超 5 亿美元，一旦转播泡汤 ，对于中国商家无法接受
，国际足联的招商和涨价底气也将大打折扣。与中国市场相比，印度市场的转播权谈判僵局更为激烈
。FIFA 最初意图以 1 亿美元的价格 ，打包出售 2026 年和 2030 年两届世界杯在印度的转播权
，即便后来下调至 3500 万美元，仍遭到印度转播商的集体抵制。印度最大转播方信实 - 迪士尼合资公司仅给出 2000 万美元的报价 ，索尼等国际传媒巨头更是在初步接触后直接退出
，理由是 " 商业上不可行 " 。此次转播权僵局的持续，正引发多方面的连锁反应 ，可能形成潜在的多输局面
。根据 FIFA 的数据
，在 2022 年卡塔尔世界杯期间，中国贡献了全球数字和社交媒体平台总观看时长的 49.8% ，在传统线性电视的全球覆盖中占比 17.7%。印度则贡献了线性电视覆盖的 2.9% 。两国合计占据了上届世界杯全球数字流媒体总覆盖的 22.6%
。失去这两个市场的合法广泛转播，对 FIFA 的全球媒体战略和商业收入将是沉重打击。有分析认为
，FIFA 与中印等国的谈判仍有妥协空间，毕竟距离世界杯开幕仅剩不到五周 ，广告招商 、转播排期、现场报道筹备等工作已迫在眉睫
，双方都难以承受谈判破裂的后果 。

2026 年北京车展期间，汽车自媒体
、美国人 " 车轮哥 " 伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）火了
。他带着十多个国家的粉丝们 ，组团来参观当下的中国新能源汽车。" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图" 中国车为什么这么便宜？"" 中国车的智能驾驶真的好用吗？"" 我好想开中国车！" 聊起海外粉丝对视频内容的反馈
，" 车轮哥 " 如数家珍 。这也是他和团队组织海外粉丝团实地参观的初衷
。汽车自媒体、美国人 " 车轮哥 " 伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）娄瀚坤摄" 你们来中国吧，自己来体验一下。"" 如果你觉得我说的是谎话 ，你认为中国车肯定没有我说得那么好
，那你们来中国吧，自己体验一下 ，你看看我说的是不是对的 。" 这是 " 车轮哥 " 在招募海外粉丝时
，最常说的一句话。话很直接，他的目的也很纯粹：让那些只能隔着屏幕看中国车的老外 ，亲手摸一摸，亲自开一开
。而这已经不是他第一次这么干了。2024 年广州车展 、2025 年上海车展
，" 车轮哥 " 的 " 海外粉丝团 " 已经成了固定节目 。他的团队还给这个活动取了个名字叫 "Wheelsboy EV Tour" ——中国电动车体验之旅
。" 车轮哥 " 抖音截图除了逛车展，他还曾带领粉丝团参观中国汽车工厂 ，开展中国短途自驾游活动。你可能会问：至于吗？不就看看车？至于 。因为 " 车轮哥 " 发现
，对中国汽车感兴趣的海外消费者，正面临一个极其尴尬的局面——看得见 ，摸不着
，更不容易买到
。为什么外国人对中国汽车这么上头？在 2026 年北京车展上，" 车轮哥 " 向粉丝介绍了一辆豪华电动 SUV ，" 你看到的这款车可能只要 3 万美元
，配置齐全，带大屏和后排冰箱。"就这一个例子 ，足以让海外粉丝 " 破大防 " 。因为在美国
，3 万美元几乎买不到任何电动汽车或混合动力车
。" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图所以外国网友在 " 车轮哥 " 的评论区里，问得最多的两个问题——为什么这么便宜？为什么这么好用？——本质上是一个问题：凭什么？凭什么中国车能用这么低的价格 ，做出这么好用的产品？" 车轮哥 " 自己总结了两点：第一，产业的前瞻性。很早之前
，中国已经意识到，在内燃机赛道上和那些拥有百年积淀的国际品牌比拼 ，胜算实在渺茫 。因此
，中国选择不在旧赛道上追赶，而是决定把重点放在下一个发展阶段 ，也就是电动汽车和混合动力汽车上
。凭借对未来发展方向的精准布局
，中国得以抢占先机。2026 北京国际车展上人山人海，其中包括大量外国参观者 。   张尼 摄第二 ，供应链的全面性。中国拥有全球最大
、最完整的新能源汽车产业链
，涵盖基础材料、零部件 、整车
、制造装备等全链条
。从电池到电机到电控，核心部件领域优势显著；同时产业链覆盖芯片、算法 、传感器等关键环节 ，真正实现了产业链各环节的自主可控与全面布局。" 如果一个车子有冰箱
，那么六个月以后，可能所有的车子都有冰箱 。" 这种 " 中国速度 " ，国外的汽车品牌根本做不到
。老外最惊艳的其实不是中国汽车本身？如果你以为海外粉丝只是被价格和配置打动的，那你可能低估了 " 智能化 " 的杀伤力。" 车轮哥 " 讲了一个很有意思的
、他自己的观察：很多外国网友一开始都说—— " 我不喜欢大屏幕 "" 我不喜欢语音控制 " 。但后来他发现
，这些网友真正想表达的是：" 我不喜欢这个不好用的屏幕 "" 我不喜欢这个像个傻子的语音控制
。"因为他自己的粉丝在体验完中国车之后，基本都是大型 " 真香 " 现场。" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图为什么？因为国外的部分智能座舱 ，用户体验做得不尽如人意 。" 你说要导航到一个地址
，得跟车机喊好几遍，它还听不懂
。但中国车的语音交互不一样。你基本可以像跟人聊天一样跟它对话 ，它听得懂
，反应快，还能连续对话 。"再比如辅助驾驶
。" 车轮哥 " 告诉记者 ，国外品牌常常把 " 标配 ACC 自适应巡航 " 拿出来当卖点。但在中国
，连很多入门级车型都标配 NOA（领航辅助驾驶）——车子能在市区自动转弯、自动等红绿灯 。" 这种功能在国外，只有顶级的系统才有。"从语言爱好者到汽车博主" 车轮哥 " 对于来中国工作生活 ，可谓是 " 蓄谋已久 "
。早在高中时期
，他就开始对中国文化感兴趣。" 对中国越感兴趣，你就会发现中国（在世界格局上）是非常重要的国家 。" 在大学时期 ，他选修了中文课程，并来到北京和上海进修语言
。" 回国之后
，我就确定了自己一定要来中国生活工作。"汽车自媒体 、美国人 " 车轮哥 " 伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）娄瀚坤摄2019 年，他遇到了 " 车轮哥 " 团队的创始成员 ，对方正在寻找能用中文介绍汽车的外国人 。抱着试试看的心态
，伊桑 · 罗伯逊（Ethan Robertson）参与了部分拍摄工作
。2021 年，他辞去原有工作 ，正式成为 " 车轮哥 " 频道的全职成员
，用镜头记录中国汽车发展的每一步。" 车轮哥 " 自己说，他的成长和中国汽车行业的起飞是同步的 ，" 如果早三年开始
，赛道还没起来，太难做 。如果晚几年 ，赛道已经挤满了人
，也难做
。"得益于中国汽车行业的飞速发展，" 车轮哥 " 的频道发展势头也十分可观 ，截至 2026 年 3 月，" 车轮哥 " 在国内全网粉丝量超 200 万
，全平台播放量超一亿；YouTube 粉丝订阅数超 21 万，累计阅读量超 2000 万。用事实打破偏见百闻不如一见 ，全球各地的粉丝
，通过 " 车轮哥 " 的内容与活动，纷纷被中国的新能源汽车圈粉 。" 这么多次活动下来 ，从来没有人说我在说谎
，大家亲身体验后，都认为中国的汽车远比他们想象的好得多
。"谈及此番北京车展之行 ，" 车轮哥 " 用了一个词形容：" 过分。"" 这个地方大得有点过分了
，一天肯定是逛不完的 。"" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图一位澳大利亚粉丝也让 " 车轮哥 " 印象深刻，他已经连续三年参加 " 车轮哥 " 的活动 ，此前也参观过很多国家的汽车工厂。" 看完小米工厂他告诉我
，这是他认为最震撼
、最先进、最有科技感的工厂
。"还有一位爱尔兰的粉丝评价中国车：" 我觉得中国车安全，看起来不错 ，价格很划算。说实话，所有看过的人都问哪里能买到 。"" 车轮哥 " 和他的粉丝团 受访者供图这就是 " 车轮哥 " 想做的事——用事实打破偏见
。因为很多外国人对中国汽车的认知
，还停留在 " 廉价 "" 质量差 " 的刻板印象里。他们不知道，当奔驰宝马还在为车机卡顿挨骂的时候 ，中国品牌已经把闪充 、换电、AI 大模型
、全场景辅助驾驶玩得飞起了 。2026 年北京车展的事实也佐证了这一点：本届车展共吸引海外观众 6.5 万人次
。而自主品牌海外出口数据同样亮眼：2026 年 1 — 3 月
，中国汽车出口 222.6 万辆，同比增长 56.7%；新能源汽车出口 95.4 万辆 ，同比增长 1.2 倍。2026 北京国际车展上
，国产新能源汽车吸引大量外国参观者 。 张尼 摄" 车轮哥 " 这群 " 漂洋过海来看车 " 的外国粉丝，就是中国汽车出海最生动的代言人
。" 车轮哥 " 告诉记者 ，" 未来我还想带我的粉丝们去体验川西自驾
，在体验自然风光的同时感受中国的基础设施建设 ……"" 车轮哥 " 说话很直接，他说自己是运气好 ，赶上了中国汽车最好的时候。但运气之外
，他做的事其实挺简单的——把真实的中国车，拍给想看的人看 。至于那些没来过中国、只在网上看评论的外国朋友 ，" 车轮哥 " 还是那句老话：" 你自己来开一下，看看我说的是不是真的
。" 这可能也是中国汽车面对世界时
，最有底气的回答。