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（原标题：“六张网 ”项目密集启动 进一步释放内需潜力） 新华社北京5月13日电 题：“六张网”项目密集启动 进一步释放内需潜力经济参考报记者汪子旭近期，一批水网 、新型电网、算力网等相关工程项目密集启动实施 ，取得新进展。记者了解到 ，有关部门正酝酿出台水网 、新型电网 、算力网、新一代通信网、城市地下管网 、物流网等“六张网 ”有关政策文件 。在环北部湾广东水资源配置工程建设现场，随着管片拼装机平稳作业 ，“粤海环北3号 ”盾构机近日掘进突破500环 ，累计进尺达800米，标志着项目盾构施工迈入高效推进新阶段 。环北部湾广东水资源配置工程是国家水网骨干工程 ，从西江引水至雷州半岛 ，建成后将有效缓解粤西地区水资源短缺问题。国家水网加快建设，新型电网也越织越密。浙江1000千伏特高压交流环网工程日前正式开工 ，建成后将与浙江现有电网架构实现闭合 ，形成“省内一环线加省外四直流”的特高压网架 。大同至怀来至天津南1000千伏特高压交流线路工程（天津段）也已进入全面建设阶段，工程将进一步提升山西向京津冀地区的送电能力 。智能经济时代，算力是与水网 、电网同样重要的基础设施。不久前 ，总投资10亿元的中国移动（泰州）智算中心项目开工 ，智算中心可容纳上千台高性能算力服务器，为地区传统制造业转型及生物医药等新兴产业创新提供坚实的AI算力支撑 。今年政府工作报告提出 ，实施超大规模智算集群、算电协同等新基建工程 ，加强全国一体化算力监测调度，支持公共云发展 。深入挖掘内需潜力是今年经济工作的重要方面。从中共中央政治局会议到国务院常务会议 ，“六张网 ”规划建设被摆在重要位置 。“区别于传统基建 ，‘六张网’实现资源跨区域高效配置，深度融合数字化 、智能化 、绿色化 ，兼顾发展与安全、产业与民生 ，实现从规模扩张到质效提升的根本性转变，对于当下扩大内需 、推动高质量发展尤为关键 。 ”中国投资咨询有限责任公司董事总经理 、政府与公共咨询事业部总经理周伟说。以水网为例 ，“十四五”期间 ，我国完成水利建设投资5.68万亿元，2022年以来连续4年完成投资超过1万亿元 。目前，国家水网覆盖范围占国土面积的比例达80.3% ，为国家重大战略实施、能源基地 、粮食主产区 、重要水运通道等提供了水安全保障 。今年以来 ，国家水网骨干工程取得多项关键突破，一季度完成水利建设投资2070亿元 ，社会资本投入创历史同期新高。物流网方面 ，中国物流与采购联合会研究室主任周志成介绍，近年来 ，全国累计布局建设了181个国家物流枢纽、105个国家骨干冷链物流基地 、2700多个规模以上物流园区 ，还有大量城市物流中心和末端网点，覆盖主要经济区域的物流网络初具雏形 。周志成表示 ，“十五五”开局之年 ，将物流网纳入“六张网 ”规划建设，有望加快物流设施从“枢纽节点 ”向“服务网络”转变 ，深化物流枢纽与产业集群融合创新 。而物流网与新型电网 、算力网等网络协同发展 ，也将激发现代服务业创新发展动能，助力培育新质生产力。“今年‘六张网’及重点领域投资将直接带动上下游产业联动，拉动就业 ，撬动民间投资 ，快速释放内需潜力；‘六张网’作为新质生产力的基础底座，将推动产业向创新驱动转型 ，培育数字经济、绿色能源等新增长极；长期来看 ，水网、电网 、地下管网等领域的建设，将筑牢水资源 、能源、城市安全屏障 ，为高质量发展提供支撑。 ”周伟说 。
“订单已经排到了2027年 ”“订单已经排到了2028年”……近期 ，我国制造业领域多类产品“爆单 ”的消息不断 。从电动车 、锂电池 、光伏等新能源相关产品，到高端光纤、光缆等AI算力基建设备 ，再到变压器 、碱性电解槽制氢设备等 ，不少国内企业在开足马力的情况下，订单也排到了几年后。据《央视财经》最新报道 ，在江苏镇江的船舶发动机装配车间 ，不同型号和功率的发动机正在组装 。这些“大国重器 ”正同步排产，工人师傅们正加紧赶交付，现在订单也已经排到了2028年 。船舶发动机订单火爆 ，其实是我国造船业如火如荼的一个缩影。我国造船业三大核心指标已连续16年领跑全球 。工业和信息化部数据显示 ，今年一季度，我国造船完工量1568万载重吨 ，同比增长46.0% ，占世界总量的57.3%；新接订单量5953万载重吨，同比增长195.2% ，占世界总量的84.9% 。截至3月底 ，手持订单量32230万载重吨，同比增长43.6% ，占世界总量的69.8%。从小商品到巨无霸 ，“中国制造”何以频频爆单？首先源于我国强大的 、完整的制造业体系 。当前，我国拥有联合国产业分类全部41 个工业大类、207 个中类 、666 个小类 ，形成了全球唯一的完整工业体系 。不夸张地说 ，小到一颗螺丝钉，大到航母，均可自主配套完成生产制造。以前 ，像船舶发动机这样的核心部件 ，我国完全依赖进口，现在从设计到制造全流程自主可控 ，性能达到国际先进水平 ，打破了国外的技术垄断 。这不仅让中国船装上“中国心 ”，也让中国船驶向深海 ，卖到世界各地 。因为产业链完整度高 、自主可控 ，抗风险能力就会很强，外部波动时可快速补位、维持生产。这也是为什么 ，在全球经济不确定性增加的情况下 ，我国制造业领域的诸多产品还能逆势上扬 、出口暴涨。其次，我国制造业不仅规模超大 、体系完整 ，还具有集群密集、韧性强、成本低等特点 。因为产业集群高度密集 ，协同效率就会很高，成本就会走低 。以造船业为例，从今年年初的数据来看 ，长三角地区占全国出口总值的半壁江山。在上海 ，中船集团旗下江南造船 、沪东中华 、外高桥造船这三大船企的手持订单，已排至2030年 。此外 ，这些成绩的取得 ，也离不开政策的顶层设计与产业的超前布局 。以上海船舶研究设计院为例，早在十年前就启动了能装载1万辆汽车的超大型运输船的研发。彼时 ，汽车运输船的载量多为6000至8000辆 ，如今伴随全球新能源汽车贸易的火爆，超大型运输船的需求也显现 。在中国新能源车出海热的带动下 ，近两年上船院一举拿下全球60%的市场份额 。不只是造船业 ，近十年来，长江经济带已经累计培育41个国家先进制造业集群、30个国家级战略性新兴产业集群 ，数量分别占全国的51%和45% ，彰显出强大的集聚效应和竞争力。比如，一台船舶发动机需要上千个零部件，而这些配件70%来自长三角地区 ，配件当天就能到厂 ，组装起来非常快 。就在今年3月25日，上海（长兴）船舶检验服务中心揭牌 。38家核心单位联合发布《船舶检验全链条绿色智能高质量发展（长兴）倡议》 ，意在打破造船业“设计—建造—检验—监管 ”的全流程壁垒 ，打造具有国际竞争力的现代船舶制造生态圈。全门类覆盖的制造业系统+本地化的产业集群配套，正在让我国从“制造大国”向“制造强国 ”迈进 。从依赖进口到自主生产 ，再到出口爆单 、定义规则 、构建生态 ，我国船舶制造业已经迈入新阶段 。可以相信的是，生态链接着生态 ，这样的故事还有很多。（“经纬度 ”系澎湃新闻打造的经济评论IP ，用主流媒体新表达助力中国经济话语和中国经济叙事体系建设。）
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我是自学号的签约作者“卡卡”
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