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在比亚迪于今年3月推出闪充产品之后，“充电与加油同速
”的新能源闪充技术迅速在业界铺开 ，并正重塑市场生态
。4月20日
，记者独家获悉，宁德时代计划于明日举办的“超级科技日”上 ，发布钠电
、凝聚态、快充等相关技术产品。此前
，在宁德时代2026年一季度财报上，该公司确认将于4月21日举办2026年“超级科技日 ”发布会 ，主题为“极域之约
” 。彼时
，宁德时代方面表示，这是成立以来技术密度最高的一场发布会 ，届时将带来全新的技术 、产品和生态
，每一个都指向行业最关注的问题
。同为上游供应商的欣旺达动力在4月16日的首届技术日以15C超快充为核心突破点，集中发布HEV混动
、NEV纯电、商用车兆瓦超充 、储能专用电芯四大主力产品线 ，并同步推出“欣钠擎”钠离子、360Wh/kg固液混合电池
、520Wh/kg锂金属电池三大技术，及AI智能电池系统
，形成覆盖乘用车、商用车 、储能
、特种应用的全场景产品闭环。“公司推出15C闪充4.0核心产品，充电峰值电流达1800A ，5分钟充电即可获得700公里续航
，与燃油车加油体验一致 。 ”欣旺达称，该“闪充
”技术9分钟可充至95%电量 ，突破高电量充电瓶颈；在零下20℃极寒环境下
，15分钟仍可充至95%，适配北方全域出行场景；同时支持不限次数超充 ，无电池损耗顾虑
，彻底打消用户超充使用焦虑。“当补能效率接近燃油车水平时，大多数用户并不一定需要额外复杂的补能体系
。”在业内人士看来 ，当前
，电动出行的体验仍被诸多现实痛点困扰——电量剩余过半即产生续航焦虑，节假日出行充电排长队成为常态 ，低温环境下充电效率低下更是行业共性难题。“过去电动车和燃油车最大的体验差距就在补能环节，闪充技术把充电时间压缩到和加油差不多的水平
，进一步消除了用户的补能焦虑，推动新能源汽车对燃油车的替代进程 。 ”随着新能源汽车进入普及阶段 ，补能效率正成为行业竞争的关键变量
。3月初
，比亚迪发布第二代刀片电池，并同步推出闪充技术体系。根据官方披露 ，比亚迪全新推出的闪充技术可以实现5分钟将电量从10%充至70%
，9分钟从10%充至97%；即便在零下20℃的环境中，从20%充至97%也只需约12分钟 。4月13日 ，比亚迪在接受调研者提问时表示
，公司通过持续迭代大功率闪充技术、完善闪充网络覆盖，系统性解决用户充电慢 、补能不便的核心痛点 ，进一步打通新能源汽车大规模普及的关键环节
。“公司计划于2026年底前在全国建成总计20000座闪充站
，目前公司已在全国建成超5000座闪充站，形成覆盖广泛的高效补能网络。”比亚迪新技术发布仅一个月后 ，吉利旗下领克品牌便以更快的充电技术发起“挑战
” 。4月7日，领克10和10+正式发布
，其中搭载900V神盾金砖电池的领克10在极氪V4兆瓦闪充桩上刷新了新速度纪录——电量从10%充至70%仅用4分22秒，从10%充到97%也只需8分42秒
。而在此前的奇瑞“电池之夜”上 ，奇瑞汽车董事长尹同跃表示
，奇瑞要打下电池之桩，不仅是给汽车装一颗更强劲的绿色“心脏 ” ，更是要解决全产业链绿色“血液
”和“基因”问题
，让电车实现全生命周期的绿色化。此次，奇瑞汽车不仅提出犀牛电池围绕快充
、寿命与安全三大用户焦虑展开布局 ，包括“充电8分钟续航500公里 ”“循环寿命5000次
”“3道防线、6大场景 、0妥协”等内容
，在充电领域其还发布了迅龙秒充技术 。此外，在补能网络建设上 ，该公司计划未来建成20000+座支持V2G功能的迅龙秒充站
。“在新能源汽车下半场
，车企竞争已经从单车竞争转向体系竞争，从产品竞争转向产业链与生态竞争。 ”前述业内人士表示 ，未来，电池安全
、补能效率、前沿电池技术以及绿色能源协同能力
，或将成为决定车企能否穿越新一轮产业变局的关键变量 。“闪充技术不仅推动补能效率进一步提升，也再次引发行业对补能模式和基础设施体系的重新思考。
”比亚迪方面认为 ，随着闪充技术在更多主力车型上搭载应用 、闪充场站在全国范围加快落地
，公司将持续提升用户使用体验，强化技术生态壁垒 ，推动新能源汽车使用场景进一步拓展
，为整车业务持续增长提供重要支撑
。

　　4月20日，陕西旅游(603402.SH)发布公告 ，就近期网络上关于“A股罕见！603402
，持有500股成公司第8大股东！持股市值不足7万”的报道进行澄清，旨在避免误导投资者并维护公司声誉与合法权益。公告指出 ，公司于2025年12月26日通过定价方式完成首次公开发行股票
，发行股数为1933.33万股 。依据中国证券登记结算有限责任公司上海分公司同日提供的《合并普通账户和融资融券信用账户前10名明细数据表》（即“股东名册 ”），当时公司股东总数为38,581户 ，其中包含6名发行前股东
、1名余额包销承销商，其余38,144户均为中签500股的股民
，这些股民并列成为公司第八大股东
。该次发行的1933.33万股股份已于2026年1月6日起上市流通。公司表示，其在2025年年度报告中是按照股东名册的排名顺序填报前十名股东的 ，由于2025年末公司尚未上市
，不存在流通股，故而未填报前十名流通股东（或无限售条件股东）的持股情况表 。截至2026年3月31日 ，公司股东户数为11,169户
，前十名股东及前十名无限售条件股东的名称与具体持股数量，将在公司2026年第一季度报告中予以披露
。（央广财经）（文章来源：央广财经）